Преглед швајцарског рукотворина Блериот

Пре него што пређемо на ручни рад Блериот, хајде да прво истражимо прошлост. Први прави лет моторизованим авионом на територији Швајцарске није извео локални пилот, већ немачки капетан Паул Енгелхардт, херумкурвте 10. фебруара 1910, његов биплан Рајт у Горњем Енгадину. Али већ исте године је Женевски Арманд Дуфаук одлетео до Женевског језера дужине.

Историја рукотворина Блериот

Годину дана раније, дизајнер Лоуис Блериот, оснивач француске индустрије авиона, са једном од својих машина, прелетео је Ламанш као први пилот, а сензационалан брзински рекорд од 97 км/х постављен је на великом аеромитингу у Ремсу. . Међутим, тада је морао да изврши принудно слетање са запаљеним мотором.

Да, то је био процват пионира ваздухопловства и први полет ентузијазма јавности, која је заједно у све већем броју емитовала у емисији и Веттфлиеген-у да навија „ове смеле људе у њиховим летећим машинама“. Француска је тада била водећа летачка нација у Европи, а Блериот машине су сматране посебно поузданим и технички софистицираним. Наш модел Блериот, који се може погледати у Музеју саобраћаја, такође је био један од првих авиона произведених у већој серији.

Сјајна машина испред свог времена

Колико је био поуздан и технички софистициран моноплан Хандицрафт Блериот доказао је, између осталих, и чувени швајцарски авијатичар Оскар Бидер, који је са њим обавио многе летове, укључујући 1913. први прелазак Пиринеја и исте године први прелазак централног Алпи (Берн – Милано).

То је била сјајна машина која је могла да приушти такву врсту, а како је избио светски рат 1914. године, иу свој журби, швајцарске „ваздушне снаге“ су морале да се ставе на ноге; пошто нико није био присутан, купили сте Блериот КСИ као један од првих авиона од његовог приватног власника Оскара Бидера. Разни пилоти су такође разговарали о бројним другим авионима; остали модели страних произвођача који су тада били видљиви на Националној изложби 1914. у Берну су по кратком поступку заплењени.

Наша рукотворина Блериот КСИ се тако добро доказала да је била летећа машина из „каменог доба“ авијације! – Преуређен је за ваздухопловство из Другог светског рата након што је био затворен 20 година.

Техничке спецификације:

• Тип дизајна: Моноплане, дрвена конструкција, прекривена тканином
• Димензије: Распон крила КСНУМКС м, дужина КСНУМКС м, висина КСНУМКС м
• Тежина: истоварени КСНУМКС кг, носивост КСНУМКС кг
• Мотор: Модел ГнА´ме 80 “Ламбда”; 7-цилиндрични ротациони мотор са ваздушним хлађењем, снаге 80 кс при 1200 обртаја / мин
• Пропелер: КСНУМКС-лист, шперплоча, пречник КСНУМКС м
• Брзина: Макс. хоризонтално КСНУМКС км / х
• Перформансе пењања: Макс. КСНУМКС м / с
• Висина плафона: КСНУМКС м надморске висине. М.
• Трајање: КСНУМКС х КСНУМКС мин
• Досег: КСНУМКС км

Набавите их на мрежи

Швајцарска платформа са аутентичним швајцарским производима и једина на којој је приказана разлика „свисс-маде”. Званични међународни представник "Свисс Лабел".

Ми смо водећа и најстарија аутентична швајцарска интернет продавница која продаје само оригиналне производе произведене у Швајцарској. Наручите најбоље производе и испоручите пакет који се може пратити:

• Право до твојих врата,
• Где год да си у свету,
• Директно из Швајцарске,
• Доступно по паушалној цени до 2 кг и више.