Schweizer Handwerk Bleriot Übersicht

Bevor wir uns mit Handwerk Bleriot befassen, wollen wir zuerst die Vergangenheit erkunden. Der erste richtige Flug in einem Motorflugzeug auf Schweizer Territorium wurde nicht von einem einheimischen Piloten durchgeführt, sondern vom deutschen Kapitän Paul Engelhardt, der am 10. Februar 1910 mit seinem Wright-Doppeldecker im Oberengadin herumkurvte. Doch bereits im selben Jahr flog die Genfer Armand Dufaux bis zur Genferseelänge.

Die Geschichte des Handwerks Bleriot

Ein Jahr zuvor hatte der Konstrukteur Louis Blériot, der Gründer der französischen Flugzeugindustrie, mit einer seiner Maschinen als erster Pilot den Ärmelkanal überflogen und bei der großen Airshow in Reims einen sensationellen Geschwindigkeitsrekord von 97 km/h aufgestellt . Dann musste er allerdings mit dem brennenden Triebwerk notlanden.

Ja, es war die Blütezeit der Flugpioniere und der erste Begeisterungssturm des Publikums, das in immer größerer Zahl in Show und Wettfliegen zusammenströmte, um „diese verwegenen Männer in ihren Flugmaschinen“ anzufeuern. Frankreich war damals die führende Flugnation in Europa, und die Blériot-Maschinen galten als besonders zuverlässig und technisch ausgereift. Auch unser Blériot-Modell, das im Verkehrshaus zu besichtigen ist, war eines der ersten in Großserie gefertigten Flugzeuge überhaupt.

Tolle Maschine ihrer Zeit voraus

Wie zuverlässig und technisch ausgefeilt das handwerkliche Bleriot-Eindecker war, bewies unter anderem der berühmte Schweizer Flieger Oskar Bider, der mit ihm viele Flüge durchführte, darunter 1913 die erste Überquerung der Pyrenäen und im selben Jahr die erste Überquerung der Zentralen Alpen (Bern – Mailand).

Das war eine tolle Maschine, die sich solche leisten konnte, und als 1914 der Weltkrieg ausbrach, musste in aller Eile eine Schweizer „Luftwaffe“ auf die Beine gestellt werden; weil niemand anwesend war, kauften Sie die Blériot XI als eines der ersten Flugzeuge von ihrem Privatbesitzer Oskar Bider. Eine Reihe anderer Flugzeuge wurde auch von verschiedenen Piloten besprochen; weitere Modelle ausländischer Hersteller, die damals an der Landesausstellung 1914 in Bern zu sehen waren, wurden kurzerhand beschlagnahmt.

Unser Handwerk Bleriot XI hat sich so gut bewährt, dass es sich um ein Fluggerät aus der „Steinzeit“ der Luftfahrt handelt! – Wurde nach 20-jähriger Stilllegung im Zweiten Weltkrieg wieder flugfähig gemacht.

Technische Daten:

• Design-Typ: Monoplan, Holzbau, mit Stoff bezogen
• Abmessungen: Spannweite 11.0 m, Länge 8.4 m, Höhe 2.87 m
• Gewichte: Unbelastet 320 kg, 210 kg Nutzlast
• Motor: Modell Gnôme 80 „Lambda“; luftgekühlter 7-Zylinder-Rotationsmotor mit 80 PS bei 1200 U / min
• Propeller: 2-Blatt, Sperrholz, Durchmesser 2.4 m
• Geschwindigkeit: Max. horizontal 105 km / h
• Aufstieg: Max. 1.4 m / s
• Service Decke: 3500 m über dem Meeresspiegel. M.
• Dauer: 2 h 45 min
• Reichweite: 250 km

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