İsviçre El Sanatları Bleriot'a Genel Bakış

El Sanatları Bleriot'a girmeden önce, önce geçmişi keşfedelim. İsviçre topraklarında motorlu bir uçakla ilk gerçek uçuş, yerel bir pilot tarafından değil, 10 Şubat 1910'da Alman kaptan Paul Engelhardt, herumkurvte, Yukarı Engadine'deki Wright çift kanatlı tarafından gerçekleştirildi. Ancak zaten aynı yıl Cenevre Armand Dufaux'u Cenevre Gölü uzunluğuna uçtu.

El Sanatları Tarihi Bleriot

Bir yıl önce, Fransız uçak endüstrisinin kurucusu olan tasarımcı Louis Blériot, makinelerinden biriyle ilk pilot olarak Manş Denizi'ni geçti ve Reims'deki büyük Airshow'da 97 km/s'lik sansasyonel bir hız rekoru kırdı. . Ancak daha sonra yanan motorla acil iniş yapmak zorunda kaldı.

Evet, havacılığın öncülerinin altın çağıydı ve gösteride ve Wettfliegen'in “uçan makinelerinde bu cesur adamlar” tezahüratında her zamankinden daha fazla sayıda yayın yapan halk tarafından ilk coşku uçuşuydu. Fransa o zamanlar Avrupa'nın önde gelen uçuş ülkesiydi ve Blériot makineleri özellikle güvenilir ve teknik açıdan sofistike olarak kabul edildi. Ulaştırma Müzesi'nde görülebilen Blériot modelimiz aynı zamanda daha büyük bir seride üretilen ilk uçaklardan biriydi.

Zamanının ötesinde harika bir makine

El Sanatları Bleriot monoplane, diğerlerinin yanı sıra, 1913'te Pireneler'in ilk geçişi ve aynı yıl, merkezin ilk geçişi de dahil olmak üzere, onunla birçok uçuş gerçekleştiren ünlü İsviçreli havacı Oskar Bider'in ne kadar güvenilir ve teknik olarak sofistike olduğunu kanıtladı. Alpler (Bern – Milano).

Bu, bu türden paraya gücü yeten harika bir makineydi ve 1914 dünya savaşı patlak verdiğinde ve alelacele, bacaklara bir İsviçre “hava kuvvetleri” yerleştirilmek zorunda kaldı; kimse olmadığı için, özel sahibi Oskar Bider'den ilk uçaklardan biri olarak Blériot XI'i satın aldınız. Bir dizi başka uçak da çeşitli pilotlar tarafından tartışıldı; Daha sonra Bern'deki 1914 Ulusal Sergisinde görülen diğer yabancı imalatçı modellerine de kısaca el konuldu.

El Sanatımız Bleriot XI kendini o kadar iyi kanıtladı ki, havacılığın “taş devrinden” uçan bir makineydi! – 20 yıl kapalı kaldıktan sonra İkinci Dünya Savaşı'ndan uçuşa elverişli hale getirildi.

Teknik özellikler:

• Tasarım türü: Monoplane, ahşap yapı, kumaş ile kaplanmıştır
• Boyutlar: Kanat 11.0 m, uzunluk 8.4 m, yükseklik 2.87 m
• Ağırlıklar: Boşaltılan 320 kg, 210 kg yük
• Motor: Model Gnôme 80 “Lambda”; 7 dev / dak'da 80 hp gücünde hava soğutmalı 1200 silindirli döner motor
• Pervane: 2 levha, kontrplak, çap 2.4 m
• Hız: Max. Yatay 105 km / saat
• Tırmanın performansı: Max. 1.4 m / s
• Hizmet tavan: 3500 m deniz seviyesinden yüksek. M.
• Süre: 2 h 45 dk
• Erişim: 250 km

Onları çevrimiçi edinin

Otantik İsviçre ürünlerine sahip ve “İsviçre malı” farkın gösterildiği tek İsviçre platformu. “Swiss Label”ın resmi uluslararası temsilcisi.

Yalnızca orijinal İsviçre yapımı ürünler satan önde gelen ve en eski otantik İsviçre çevrimiçi mağazasıyız. En iyi ürünleri sipariş edin ve izlenebilir, sigortalı paketi teslim alın:

• Kapınıza doğru,
• Dünyanın neresinde olursan ol,
• Doğrudan İsviçre'den,
• 2 kg ve daha fazlasına kadar sabit bir oranda mevcuttur.